|
(VEN) - Dự án cảng quốc tế Long An do Công ty Đồng Tâm và Vina Capital làm chủ đầu tư với tổng vốn đầu tư hạ tầng 1 tỷ USD, mỗi bên góp 50% vốn, đã chính thức được khởi công vào ngày 8/8 vừa qua. Nhân sự kiện này, phóng viên báo Kinh tế Việt Nam đã có cuộc trao đổi với ông Võ Quốc Thắng - Chủ tịch Đồng Tâm Group.
Xin ông giới thiệu đôi nét về dự án này?
Dự án cảng quốc tế Long Anbao gồm cảng quốc tế và khu công nghiệp, dịch vụ cảng, có diện tích 1.935 ha nằm ở xã Tân Lập, huyện Cần Giuộc, tỉnhLong An. Nằm cách cửa biển Đông 14 km, chiều dài 2.600 m dọc sông Soài Rạp, Cảng Long An khi hoàn thành sẽ nối với hai tuyến đường thủy nội địa có năng lực vận tải lớn cho ĐBSCL là TPHCM - Kiên Lương và TPHCM - Cà Mau, đồng thời mở ra hướng vận chuyển biển quốc tế rất thuận lợi.
Khả năng tiếp nhận trọng tải tàu biển của cảng sẽ như thế nào, thưa ông?
Cảng Long An khi hoàn thành có bờ cảng 1,7 km, có khả năng tiếp nhận tàu biển trọng tải 30.000-70.000 DWT. Cảng được phân kỳ đầu tư làm 3 giai đoạn từ năm 2010-2020. Giai đoạn 1 dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2013 với công suất bốc dỡ khoảng 2,5 triệu tấn/năm, giai đoạn 2 sẽ tăng lên 9,3 triệu tấn/năm vào năm 2015 và đạt 15 triệu tấn/năm giai đoạn 3 vào năm 2020.
Lâu nay người ta biết Đồng Tâm với các sản phẩm gạch ốp lát, sơn trang trí, ngói, tôn, cửa nhựa nhưung giờ lại đầu tư về cảng?
Chúng tôi là nhà đầu tư, dự án nào khả thi thì làm. Từ nhiều năm qua, chúng tôi đã nghiên cứu, đi thực địa; tham quan nhiều cảng biển trong và ngoài nước. Về chuyên môn, hiện đã có sẵn đội ngũ chuyên gia, tư vấn về cảng, cả trong quản lý và điều hành. Kế hoạch của chúng tôi khi đầu tư Cảng quốc tế Long An là làm sao đến năm 2013 bước đầu đưa vào khai thác cảng và trong vòng 10 năm sẽ đi vào khai thác toàn bộ dự án.
Vì sao Đồng Tâm lại chọn thời điểm này để đầu tư và lợi ích đem lại từ cảng quốc tế Long An?
Tỉnh Long An chủ trương phải đánh thức vùng đất này bằng chiến lược đầu tư và đã quy hoạch vùng này gần 10 năm rồi. Cảng quốc tế Long An thuộc “cảng nhóm 5” trong định hướng phát triển cảng biển Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2050 đã được Chính phủ phê duyệt quy hoạch. Vốn đầu tư 1 tỉ USD là chỉ nói về hạ tầng mà chưa kể các dòng vốn đầu tư khác sẽ đổ vào khu công nghiệp, kho bãi, khi cảng hoàn thành. Chúng tôi đầu tư lúc này là để chuẩn bị cho năm 2020. Khi ấy nền kinh tế đã phát triển ở quy mô khác, đã có nhiều doanh nghiệp đầu tư vào khu công nghiệp ở đây, cần đến cảng Long An, cần hệ thống kho bãi và dịch vụ hậu cần tại chỗ. Nếu đầu tư muộn hơn thì lỡ thời cơ và không đáp ứng kịp nhu cầu phát triển của khu vực.
Cảng quốc tế Long An khi đi vào sử dụng sẽ góp phần quan trọng thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa, vật tư, nguyên liệu cho địa phương cũng như các tỉnh, thành khu vực ĐBSCL. Khi vận tải thủy phát triển, ngay tại địa phương có tuyến đường thủy đi qua, sẽ có nhiều thuận lợi khi triển khai các bến cảng nhỏ làm trạm trung chuyển bốc dỡ hàng hóa; người dân có thêm việc làm và cơ hội kinh doanh các loại hình dịch vụ; văn hóa, y tế và đặc biệt là du lịch sông nước, du lịch vườn cũng sẽ phát triển theo.
Những lợi ích trước mắt khác có thể thấy là vận chuyển 1.000 tấn đi trên sông có thể “hóa giải” ngay những tác động của 1.000 tấn đi trên đường bộ là ùn tắc và tai nạn giao thông, hư hỏng mặt đường.
Bên cạnh dự án cảng, các dịch vụ hầu cần ở khu vực này sẽ ra sao, thưa ông?
Bên cạnh dự án cảng là hơn 300 hécta hệ thống dịch vụ hậu cần (logistic) và kho bãi chuyên dụng; hơn 1000 hécta khu công nghiệp sẽ được liên doanh Đồng Tâm-VinaCapital triển khai liên tục trong 10 năm tới. Song song đó, một khu đô thị dành cho đội ngũ chuyên gia và công nhân làm việc tại đây cũng sẽ được xây dựng./.
Hoàng An thực hiện
|