(VEN) - Việt Nam có nhiều DN dịch vụ logistics nhưng đa phần là DN nhỏ, chỉ dừng lại ở vai trò cung cấp dịch vụ vệ tinh cho các hãng nước ngoài trong chuỗi hoạt động, như làm thủ tục hải quan, cho thuê phương tiện vận tải, kho bãi.
Phóng viên báo Vietnam Economic News đã trao đổi với một số DN về thực trạng và những giải pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh cho DN logistics Việt Nam.
Ông Vũ Ninh - Phó Tổng thư ký Hiệp hội Giao nhận Việt Nam (VIFFAS) thành viên HĐQT Gemadept: “Nhân sự là nhân tố quan trọng”.
Thực trạng logistics ở Việt Nam còn nhiều điểm hạn chế. Có thể nói từ trước tới nay chúng ta chưa có một trường đào tạo riêng biệt cho ngành logistics. Mới chỉ có những lớp đào tạo bồi dưỡng nghiệp vụ cho người đã làm trong nghề và việc này nhờ sự liên kết giữa hiệp hội với các đơn vị nước ngoài phối hợp để đào tạo. Với thực trạng này, nên chăng nhà nước có động thái về việc đào tạo nhân sự cho ngành logistics. Bởi logistics là các hoạt động mang tính dây chuyền, hiệu quả của chúng có tính quyết định đến sự cạnh tranh của công nghiệp, thương mại của mỗi quốc gia.
Bà Trần Thị Nguyên Hằng - TGĐ Công ty Kho vận Bình Dương: “Cần cải thiện hạ tầng giao thông và hạn chế sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các DN logistics”.
Có thể nói cơ sở hạ tầng, đặc biệt hạ tầng giao thông là nền tảng, là trái tim, mạch máu của hoạt động logistics. Hiện phải nhìn nhận thẳng thắn rằng cơ sở hạ tầng ở Việt Nam vẫn còn chưa phát triển kịp với sự phát triển của nền kinh tế nếu không muốn nói là lạc hậu, thiếu đồng bộ. Vấn đề này đòi hỏi các nhà quy hoạch phải có một tầm nhìn, định hướng đúng đắn và đặc biệt là Chính phủ cần quan tâm đầu tư cơ sở hạ tầng để ngành logistics phát triển đúng tầm.
Về phía DN, DN logistics Việt Nam sẽ phát triển mạnh theo đúng tầm của nó khi và chỉ khi: về phía DN có sự đầu tư về nhân sự, trang thiết bị hạ tầng cơ sở (công nghệ), tuân thủ ý kiến của hiệp hội, tạo thành chuỗi liên kết. Về phía Chính phủ phải đầu tư quy hoạch hạ tầng giao thông đồng bộ, hành lang pháp lý thông thoáng... Ngoài ra việc cạnh tranh không lành mạnh tại thị trường logistics Việt Nam diễn ra khá phổ biến và việc thực thi Luật Cạnh tranh đối với lĩnh vực này dường như vẫn bị bỏ trống. Chính phủ, các ban ngành chức năng, hiệp hội... cần có biện pháp thúc đẩy sự liên kết giữa các DN logistics trong nước tạo nên những DN mạnh đủ sức cạnh tranh với các đối thủ lớn đến từ nước ngoài.
Ông Trần Quốc Hưng - Phó Tổng giám đốc Gannon: “Để logistics phát triển phải có sự quan tâm hỗ trợ và đầu tư của nhà nước...”
Để logistics phát triển phải có sự quan tâm hỗ trợ và đầu tư của nhà nước, nếu không hiệu quả sẽ không được cao. Ví dụ ở nước ngoài, các nước và vùng lãnh thổ như Singapore, Đài Loan chi phí logistics hoạt động vào khoảng 2-3% doanh số khách hàng. Nhưng ở Việt Nam thì chi phí hoạt động vào khoảng 5% trên doanh số bán bởi những lý do như cơ sở hạ tầng còn yếu kém, các kênh bán hàng hiện đại như siêu thị chưa nhiều, chủ yếu vẫn là bán hàng sỉ và lẻ với các cửa hàng, và với khoảng 80% các DN đi giao hàng cho các cửa hàng dẫn đến việc chi phí giao hàng và lưu kho rất cao… Mỗi DN cũng cần nâng cao năng lực cạnh tranh nội tại của mình.
Ông Lê Hoàng Linh – Phó Giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP): “Tập trung nâng cao chất lượng nguồn nhân lực”
SNP hiện đang quản lý và khai thác 2 cảng lớn là cảng Tân cảng - Cát Lái tại TP.HCM, cảng nước sâu Tân cảng - Cái Mép (Vũng Tàu) đây là lợi thế lớn của SNP trong việc phát triển logistics. SNP đã có định hướng chiến lược trong phát triển hệ thống logistics (chuỗi cung ứng dịch vụ) nhằm kết nối giữa các cơ sở của SNP với kho hàng, nhà máy của khách hàng bằng chuỗi cung ứng dịch vụ trọn gói điều này sẽ mang lại rất nhiều tiện ích cho khách hàng, hãng tàu và tạo nguồn thu lớn cho SNP từ dịch vụ logistics. Tăng cường hợp tác với các cảng khu vực TP.HCM và các cảng trọng điểm ở ĐBSCL như cảng Mỹ Thới, cảng Cái Cui, cảng Cần Thơ, Campuchia…. SNP tập trung nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho hoạt động logictics nhằm đảm bảo tính chuyên nghiệp trong dịch vụ logistics với mục tiêu không những tiếp cận, cung cấp dịch vụ logistics cho các khách hàng trong nước mà còn tiến đến tiếp cận khách hàng nước ngoài nhằm cung cấp dịch vụ khép kín từ kho của người bán đến kho của người mua, trên nền tảng ứng dụng công nghệ thông tin tiên tiến, chất lượng dịch vụ có khả năng cạnh tranh cao với các DN nước ngoài./.
Nguyễn Hùng |