|
(VEN) - Theo danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thông vận tải quan trọng thuộc thẩm quyền quyết định của 13 địa phương ĐBSCL năm 2011, tổng vốn đầu tư dự kiến gần 100.000 tỷ đồng.
Được sự hỗ trợ của Chính phủ cùng nỗ lực của các địa phương, trong thời gian tới, sự phát triển bền vững hạ tầng giao thông sẽ là động lực mạnh mẽ thúc đẩy quá trình phát triển kinh tế - xã hội của vùng tiến nhanh trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa cùng cả nước.
Trong giai đoạn 2005- 2010 vốn đầu tư cho các công trình giao thông vận tải ở ĐBSCL đạt khoảng 60.000 tỷ đồng. Chính phủ đã dành ngân sách đầu tư xây mới, nâng cấp các tuyến đường cho các dự án tại ĐBSCL như các quốc lộ trục dọc như QL1A, tuyến N1, N2, Quản Lộ - Phụng Hiệp, các quốc lộ trục ngang như Nam sông Hậu, QL61, 62, 63, 91 và hành lang ven biển phía Nam đã được mở rộng, xây mới. Nhiều cây cầu mới, hiện đại được đưa vào sử dụng như Cần Thơ, Mỹ Thuận, Rạch Miễu, Hàm Luông và sắp tới là cầu Vàm Cống, Cổ Chiên...
Xác định phát triển hạ tầng giao thông là một trong những “nút thắt” trong quá trình phát triển kinh tế địa phương, nhiều tỉnh thành vùng ĐBSCL luôn chú trọng vào việc kêu gọi, xúc tiến đầu tư vào lĩnh vực này. Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư Tiền Giang năm 2010 có 10 dự án trong lĩnh vực giao thông với tổng mức đầu tư 2.962 tỷ đồng trong tổng số 106 dự án, được đưa ra kêu gọi đầu tư xây dựng hệ thống giao thông liên hoàn nhằm liên kết tối đa và kết nối xuyên suốt với các khu kinh tế, khu đô thị và các tỉnh, thành trong vùng. Kiên Giang quyết định chi 75 tỷ đồng ngân sách tỉnh cho giao thông trong năm 2011 (trước đây là 35 tỷ đồng); Hay như Cần Thơ trong năm 2010 vốn xây dựng cơ bản giao thông với hơn 747,5 tỉ đồng và năm 2011 này tiếp tục triển khai thi công hoàn thiện 2 công trình: đường Mậu Thân - Sân bay Trà Nóc và đường nối Vị Thanh - Cần Thơ (đoạn thuộc TP Cần Thơ) giai đoạn 1 vàtập trung đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình chuyển tiếp khác từ năm 2010 như: đường ô tô đến trung tâm xã Thạnh An-Thạnh Thắng, công trình nâng cấp mở rộng quốc lộ 91, mở rộng đường Quang Trung-Cái Cui... Ngoài ra, dự kiến trong năm 2011 sẽ khởi công thêm một số công trình mới như: tuyến đường giao thông cặp kênh E (đoạn kênh Đòn Dong-kênh Ranh), cầu Càng Đước và cầu Ông Hào trên tỉnh lộ 926, đường Thới Thuận-Thạnh Lộc...
Nhằm hướng đến mục tiêu đến năm 2020, vùng ĐBSCL sẽ có được hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đồng bộ, liên hoàn và tương đối hoàn chỉnh, cuối tháng 4/2011 vừa qua Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định 638/QĐ- TTg về phương hướng, nhiệm vụ và kế hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải vùng ĐBSCL đến năm 2015, định hướng đến năm 2020, trên cơ sở tiếp tục hoàn thành những dự án có trong kế hoạch 2005 - 2010 theo Quyết định 344/2005/QĐ- TTg. Trong đó, về đường bộ hoàn thành đầu tư xây dựng và cải tạo nâng cấp các dự án như quốc lộ 91 đoạn Châu Đốc - Tịnh Biên, tuyến N1 đoạn Bình Hiệp - Mỏ Vẹt trên địa phận tỉnh Long An và toàn bộ dự án tuyến N1 từ Đức Huệ - Châu Đốc;... Hoàn thành tuyến cao tốc đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận (theo hình thức Hợp đồng BOT); dự án đường Hành lang ven biển phía Nam (từ cửa khẩu Xà Xía đến Cà Mau); đầu tư xây dựng cầu Cao Lãnh, cầu Vàm Cống và tuyến tránh Long Xuyên. Giai đoạn 2011 - 2015 sẽ đầu tư xây dựng một số dự án trọng điểm như tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi; tuyến nối 2 cầu Cao Lãnh - Vàm Cống; mở rộng quốc lộ 1A đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp và tuyến tránh quốc lộ 1A qua thành phố Cà Mau;... Theo danh mục các dự án kết cấu hạ tầng giao thông vận tải quan trọng thuộc thẩm quyền quyết định của 13 địa phương ĐBSCL, tổng vốn đầu tư dự kiến gần 100.000 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư cho các dự án của Cần Thơ gần 25.000 tỷ đồng, lớn nhất trong các tỉnh. Tiếp đến là Kiên Giang và Long An với trên 11.000 tỷ đồng.
Nhiều cơ chế chính sách đã được xây dựng nhằm hỗ trợ tốt nhất cho kế hoạch phát triển GT-VT vùng ĐBSCL theo Quyết định 638/QĐ-TTg : Tiến hành huy động các nguồn vốn trong và ngoài nước, với nhiều hình thức đầu tư khác nhau (BOT, BT, BO, PPP, bán quyền thu phí…) để có thể thực hiện đầu tư các dự án theo kế hoạch và đáp ứng nhu cầu vận tải của khu vực; cân đối bố trí ngân sách nhà nước hàng năm cho Bộ GT-VT đáp ứng đủ vốn đối ứng các dự án ODA, hoàn thành các dự án chuyển tiếp trong nước sớm đưa vào khai thác phát huy hiệu quả đầu tư và vốn ngân sách nhà nước góp cho các dự án BOT, PPP, … đã có cam kết với nhà đầu tư; Tiếp tục đầu tư một số công trình quan trọng cấp bách bằng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ trong giai đoạn 2011-2015; Cơ chế hỗ trợ đầu tư hệ thống đường bộ ven biển được thực hiện theo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ…/.
Lê Anh |